Se Agrupan en dos clases:
1. TERMINOS PARA CUALQUIER TIPO DE TRANSPORTE:
EXW Ex Works (... nominado lugar de entrega)
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos (conocido como transporte multimodal). Es decir el proveedor se encarga de la logistica y el traslado necesario para que el comprador tenga el suministro del producto en el mismo lugar donde desempeña la tarea productiva.
FCA Free Carrier (... nominado lugar de entrega)
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios deltransportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen.
El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.
CPT Carriage Paid To (... nominado lugar de destino)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin
embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen.
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).
CIP Carriage and Insurance Paid (To) (... nominado lugar de destino)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos (transporte multimodal).
DAT Delivered At Terminal (... nominado lugar en el puerto o lugar de destino)
El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la
terminal convenida. También asume los riesgos hasta ese momento.
El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y marítimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercancía y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.
El Incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de
los puertos (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor; en la versión
actual, es por cuenta del comprador).
DAP Delivered At Place (... nominado lugar de destino)
El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importación, hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese momento.
DDP Delivered Duty Paid (... nominado lugar de destino)
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los
gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal.
2. SOLO TÉRMINOS MARÍTIMOS:
FAS Free Alongside Ship (... nominado puerto de carga)
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación).
El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
FOB Free On Board (... nominado puerto de carga)
El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.
El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
CFR Cost and Freight (... nominado puerto de destino)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.
El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
CIF Cost, Insurance and Freight (... nominado puerto de destino)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional.
El incoterm CIF es exclusivo del medio marítimo.
INDICACIONES PRÁCTICAS:
SER ESPECIFICA:
Si utiliza INCOTERMS en el contrato de venta u orden de compra, usted debería indicar los INCOTERMS apropiados a usar. [por ejemplo, FCA, CPT, etc], indique "INCOTERMS 2010" y especificar el lugar o puerto de la forma más precisa posible.
RECONOCER DOSNDE ESTÁ EL RIESGO DE TRANFERENCIA
Un error muy común es cuando el vendedor paga el flete, el vendedor corre con el riesgo de pérdida hasta que los bienes se entregan en el lugar o puerto
especificado en el documento de embarque (B/L) o guía aérea. En realidad, cuando se utiliza INCOTERMS CPT, CIP, CFR o CIF, se transfiere el riesgo al
comprador cuando el vendedor entrega las mercancías al transportista en origen, no cuando las mercancías llegan al lugar o puerto de destino.
Entiendiendose que bajo los términos del CIP y CIF, el vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima.
ENTENDIENDO QUIEN TIENE LA RESPONSABILIDAD DE EMBARCAR Y DESEMBARCAR LA CARGA.
POR EJEMPLO:
DAT obliga al vendedor a poner las mercancías a disposición del comprador después de la descarga, en el terminal indicado o en el puerto o lugar de destino.
DAP y DDP obliga al vendedor a poner las mercancías a disposición del comprador en el tranporte listo para su descarga en el lugar convenido de destino.
1. TERMINOS PARA CUALQUIER TIPO DE TRANSPORTE:
EXW Ex Works (... nominado lugar de entrega)
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos (conocido como transporte multimodal). Es decir el proveedor se encarga de la logistica y el traslado necesario para que el comprador tenga el suministro del producto en el mismo lugar donde desempeña la tarea productiva.
FCA Free Carrier (... nominado lugar de entrega)
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios deltransportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen.
El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.
CPT Carriage Paid To (... nominado lugar de destino)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin
embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen.
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).
CIP Carriage and Insurance Paid (To) (... nominado lugar de destino)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos (transporte multimodal).
DAT Delivered At Terminal (... nominado lugar en el puerto o lugar de destino)
El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía es descargada en la
terminal convenida. También asume los riesgos hasta ese momento.
El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y marítimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercancía y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.
El Incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de
los puertos (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor; en la versión
actual, es por cuenta del comprador).
DAP Delivered At Place (... nominado lugar de destino)
El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importación, hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese momento.
DDP Delivered Duty Paid (... nominado lugar de destino)
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los
gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal.
2. SOLO TÉRMINOS MARÍTIMOS:
FAS Free Alongside Ship (... nominado puerto de carga)
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación).
El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
FOB Free On Board (... nominado puerto de carga)
El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.
El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para granel.
El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
CFR Cost and Freight (... nominado puerto de destino)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.
El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
CIF Cost, Insurance and Freight (... nominado puerto de destino)
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa. Se debe utilizar para carga general o convencional.
El incoterm CIF es exclusivo del medio marítimo.
INDICACIONES PRÁCTICAS:
SER ESPECIFICA:
Si utiliza INCOTERMS en el contrato de venta u orden de compra, usted debería indicar los INCOTERMS apropiados a usar. [por ejemplo, FCA, CPT, etc], indique "INCOTERMS 2010" y especificar el lugar o puerto de la forma más precisa posible.
RECONOCER DOSNDE ESTÁ EL RIESGO DE TRANFERENCIA
Un error muy común es cuando el vendedor paga el flete, el vendedor corre con el riesgo de pérdida hasta que los bienes se entregan en el lugar o puerto
especificado en el documento de embarque (B/L) o guía aérea. En realidad, cuando se utiliza INCOTERMS CPT, CIP, CFR o CIF, se transfiere el riesgo al
comprador cuando el vendedor entrega las mercancías al transportista en origen, no cuando las mercancías llegan al lugar o puerto de destino.
Entiendiendose que bajo los términos del CIP y CIF, el vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima.
ENTENDIENDO QUIEN TIENE LA RESPONSABILIDAD DE EMBARCAR Y DESEMBARCAR LA CARGA.
POR EJEMPLO:
DAT obliga al vendedor a poner las mercancías a disposición del comprador después de la descarga, en el terminal indicado o en el puerto o lugar de destino.
DAP y DDP obliga al vendedor a poner las mercancías a disposición del comprador en el tranporte listo para su descarga en el lugar convenido de destino.
NUESTROS SERVICIOS
* Import & Export * Subastas de Autos. * Trabajando con el Estado - Productos. - Servicios. * Membresia. |
LOCATIONS
* 347 Fifth Avenue Suite 1402 - 633 New York, NY 10016 Manhattan. USA. * Miguel Angel 305 - 3B San Borja Lima 41. PERÚ. WAREHOUSE * 69 Lefante Way Bayonne, NJ 07002 New Jersey. USA |
Copyright © 2013 PetraCorp